1.Elements na compra da ponte
Depois que a placa único-tomada partido deixa o único facer, está transportada à ponte aérea através da correia transportadora inclinado (a velocidade é levemente mais alta do que a velocidade de corrida da placa). A correia transportadora aperta delicadamente a placa para evitar a deformação ondulada após a ligação inicial.
A ponte é composta do dispositivo do papel, do dispositivo do transporte, do dispositivo do alinhamento do cartão, do dispositivo de ajuste da tensão e da passagem no quadro da ponte. A única placa do poço exportada do único facer incorpora o processamento subsequente após o dispositivo da alimentação de papel, transportando o dispositivo, o dispositivo de alinhamento da placa, dispositivo de ajuste da tensão na ponte que transporta o quadro.
Da ponte é o único-lado que de cartão ondulado produzido pela onda mergulhada que empilha o único facer permite o único facer tem o amortecedor diferente da diferença da velocidade, de modo que o estado avançado do processo não possa interromper a produção.
▲A correia transportadora de inclinação leva o cartão único-tomado partido na passagem superior
a placa Único-tomada partido no elástico longitudinal, e no transversal não é fácil de dobrar-se. a placa Único-tomada partido da correia transportadora inclinado para baixo, precisa de guiar ritmicamente para baixo à correia transportadora da ponte horizontal, de modo que a placa possa ser empilhada uniformemente horizontalmente no transporte horizontal. A velocidade de corrida da correia transportadora horizontal é relativamente lenta, geralmente 1/10 ~ 1/7 da velocidade da linha de produção. Da ponte é fornecer o estoque de amortecedor para a placa único-tomada partido, para encontrar as necessidades do interruptor ocasional da velocidade entre o facer único-tomado partido e frente e verso de machines.#single
A quantidade ideal de papel na ponte deve ser mantida estável e reduzido na medida do possível, porque a atmosfera em torno da ponte está frequentemente morna e molhada, se a máquina está contra a parede, a circulação de ar natural em torno da parede fará a movimentação que da máquina a umidade lateral se transforma uma mais alto devido a menos. Apenas cartão processado a esta capacidade de absorção da umidade, assim nesse estado, menos tempo a estada do cartão, mais estável a qualidade do cartão. A maioria de máquinas têm o controle eletrônico da “do sistema do controle nivelado ponte”, tal como o papel antes do único facer retardaram, a ponte podem igualmente rapidamente ajustar a quantidade de papel provisório. Mas em linhas gerais, a ponte pode equilibrar a velocidade do único facer, facer dobro, de modo que o papel do produto da ponte se mantenha na linha superior e mais baixa de limit.#corrugated
Antes que a placa entre no preheater e máquina da colagem da ponte, a placa está desdobrada e tranitted através da máquina a um lugar diversos milímetros longe da camada de papel mais baixa. Este processo exige o uso da guia do papel, o tipo o mais adiantado do papel de aço da orientação da “meia lua”, mas danificará a borda do papel, não pode conseguir a precisão ideal da guia do papel, mas igualmente produzirá muito ruído. A maioria de máquinas modernas têm uns ou vários rolos de guia macios com coeficiente de superfície alto da fricção, que pode se mover no papel de superfície e pode ser substituído em todo o ângulo no sentido desejado sem tocar ou danificar na borda do placa.
▲Um guia da ponte empurra a placa do único facer para a linha ou a borda do centro
Um lado do cartão após o arranjo de uma outra superfície de fricção, isto é, através de um rolo do freio, o rolo eventualmente eliminará o cartão empilhado no fenômeno desigual e dará a tensão de papel, de modo que o cartão então oothly na máquina pré-aquecendo e máquina da colagem. Se a tensão entre o cartão único-tomado partido e a camada de papel mais baixa é muito desigual, o cartão produzirá para cima o entortamento (referido frequentemente como o cartão “entortamento longitudinal”). Consequentemente, o freio de papel do cilindro de freio e o de superfície é equipamento eficaz do ajuste, pode controlar o cartão probaa “de entortamento” longitudinal
Linha de produção de cartão ondulado, o s da ponte para encontrar os seguintes elementos:
1. armazenamento do papel ondulado do Único-lado para sincronizar a colagem da máquina e do único facer.
2. Ajuste a tensão para manter horizontalmente o cartão.
3. Ajuste a largura de único ondulado e o papel de superfície, mantém a mesma largura, para reduzir o aparamento e o desperdício.
Ao comprar a ponte, nós consideramos principalmente sua estabilidade da operação, coeficiente da fricção da superfície de fricção, capacidade etc. da correção do desvio, resumir, os elementos na obtenção da ponte somos: 1). O formulário do desvio correction.2 da ponte). Controle de tensão form.3). Empilhando o cálculo e o controle do comprimento do papel.
O seguinte índice fará uma análise detalhada na obtenção da ponte.
2. Guia do papel e controle de tensão
A linha de produção de cartão ondulado controle de tensão e correção automática do desvio tem sido por muito tempo um problema importante das empresas de cartão ondulado da caixa. Na linha de produção de cartão ondulado tradicional, a correção da tensão e do desvio da três-camada, da cinco-camada e da sete-camada de cartão ondulado é terminada basicamente pela adsorção do vácuo e pelo regulamento elétrico. Devido ao uso da correção mecânica do desvio do defletor, da ruptura material e da ruptura do papel para ocorrer frequentemente, tendo por resultado a perda de materiais. Mais importante, na produção contínua, quando o tamanho das mudanças de papel baixas, a deslocação do ajuste do papel baixo conduzirá ao facer dobro na placa quente foi a linha seca resíduo da polpa; Isto causará a interrupção da produção, até que o operador limpar a pasta residual antes da produção contínua, e reduzirá finalmente a eficiência do facer de cartão ondulado da produção line.#Double
A tensão do papel baixo pode ser controlada diretamente ou indiretamente. O controle direto é o valor real da tensão de papel medido pelo sensor da tensão, e controla então a velocidade da movimentação de ponte; O controle indireto é determinar a velocidade do motor para calcular o valor da tensão do papel baixo, e controla então a velocidade do motor de acordo com o tamanho da diferença. Para o controle da tensão do papel baixo, a situação geral é a combinação de controle indireto e de controle direto.
o freio do airbag do Multi-ponto é instalado em ambos os lados do sistema da tensão de ponte para fazer mais mesmo a tensão do papel e do esparadrapo antiderrapante mais durável. Comparado com o sistema tradicional da tensão do fã, é mais eficaz na redução de custos e a favor do meio ambiente.
Em relação ao controle da correção do desvio e ao controle de tensão da guia do papel da ponte, os seguintes dois formulários comuns são alistados: primeiramente, o formulário do “do ar + do defletor da sução vácuo”. Os modelos velhos do equipamento estão neste formulário. Sua desvantagem é que a sução é relativamente tudo, fácil produzir fenômenos como a exposição da flauta; O controle da sução não é determinado; A reação do defletor do controle manual é perda lenta, alta, confunde fácil quebrar a borda do papel, papel é fácil de quebrar.
Em segundo, “freio + o formulário do servo motor”. As vantagens deste formulário são: através do servo motor para conseguir a correção rápida do desvio, o controlo automático pode ser conseguido, e o alinhamento do cartão é rápido; Com o ajuste da tensão do freio, o controle digital pode ser conseguido, ao reduzir a ruptura do papel.
Uma comparação das vantagens e as desvantagens dos dois formulários acima são como segue:
Table1: As vantagens e as desvantagens da tensão dois
e os sistemas de controlo da correção do desvio são comparados
▲Através do dispositivo e do defletor de sução para manter uma determinada correção da tensão e do desvio
▲Através do servo motor e do freio para a correção do desvio e o controle de tensão
3. Sistema de controlo da velocidade
Da ponte é principalmente transportar as duas camadas de cartão produzidas pelo único facer, que será revestido com a colagem após gradualmente refrigerar. Consequentemente, os produtos semiacabados na ponte não devem ser empilhados acima demasiado, evitar o um grande número empilhada corrugado pela extrusão e incapaz à dissipação de calor oportuna, tendo por resultado a deformação do cartão. Na produção real, nós devemos:
1). O único facer tentará manter o ritmo com a velocidade da locomotiva do dobro-lado;
2). Instale o dispositivo inclinado dobro do rolo para manter no centro as duas camadas de posição do cartão, e para alinhar rapidamente os dois lados sob a sução da ponte;
3). No lugar correspondente para instalar o fã de teto ou o exaustor forte, acelere dissipação de calor ondulada;
4). A entrada de ar da ponte deve ser ajustada com base no tamanho da porta, o material é dura e frágil, evitar demasiado ou demasiado pouca tensão causado quebrando ou movendo-se.
O controle de velocidade da ponte evita não somente o problema do papel que rasga, mas igualmente afeta a precisão do papel que muda na parte molhada inteira e na compensação automática do rasgo manual do papel. A razão é muito simples, na linha de produção de cartão ondulado inteira, além do que o papel do produto da ponte da onda não fácil prever, do quadro de papel original à correia de escalada, e do guia da ponte à distância crosscutting da máquina, é quase constante. Para calcular realmente, para pô-la é sem corte como calcular a quantidade real de ponte do papel, e como compensar automaticamente a quantidade de papel mau rasgada manualmente fora da ponte. Presentemente, há basicamente os seguintes métodos do cálculo no mercado:
Usando a tecnologia do Inkjet, precisão alta: o princípio desta maneira é instalar a máquina do Inkjet no meio, e então à proximidade da máquina da tinta da indução da guia do papel da ponte, do Inkjet à detecção de tinta terminada toda pelo computador que segue automaticamente o cálculo, assim que a precisão pode ser controlada dentro de 1 guia de Web de meter.#Auto
Usado para a linha de produção de cartão ondulado comprimento da ponte do dispositivo de papel do Inkjet do medidor, incluir instalado na parte superior do corpo ondulado do bocal da fita, o corpo do bocal tem a extremidade superior para que o encanamento da tinta conecte a câmara de mistura, a gama mais baixa do corpo do bocal é conectado com um tampão líquido com um furo da tinta; Há uma cavidade vazia entre o corpo do bocal e o tampão líquido. A gama mais baixa do corpo do bocal é fornecida igualmente com um número de furos de esmagamento sob a forma do através-furo. A cavidade de mistura e a cavidade de atomização são conectadas por um número de furos de esmagamento. Através do Inkjet o dispositivo pode ser conseguido na linha de produção de cartão ondulado volume do papel da ponte do cálculo exato, para reduzir eficazmente a máquina de papel original do controle do consumo rate.#Tension
Detecção do olho elétrico: o método é instalar dois detectores infravermelhos reflexivos na ponte e calcular a retenção do thebridge usando o relacionamento entre a velocidade e a relação da velocidade da correia do thebridge. Por exemplo, se a distância entre dois olhos elétricos é 3 medidores, e a relação da velocidade entre a velocidade do carro e a velocidade da correia do thebridge é suposto para ser 6:1, o resultado pressuposto é que a distância entre os dois olhos elétricos é somente 18 medidores. Isto trabalha para os usuários que não mudam muito com papel; Contudo, para os usuários que usam materiais do alto e baixo com grandes mudanças, podem sentir muito estranhos. Por que é que alguns materiais são exatos no cálculo e alguns erros são tão altos quanto 20-30 medidores? De fato, a razão é material muito simples, de papel, a espessura é diferente, naturalmente, a forma da ponte da onda é diferente em tamanho e altura, assim que o valor do erro será muito mais mau.
Há olhos infravermelhos e um sistema de identificação duplo do Inkjet, a taxa da identificação do controle duplo é alta, mas igualmente pode evitar a falta da tinta ou do escassez de água causada pela falha, mas as desvantagens do custo da instalação de sistema são altas e caras.
A comparação das vantagens e as desvantagens dos três sistemas de controlo comuns da velocidade na ponte são como segue:
Tabela 2: As vantagens e as desvantagens dos três sistemas de controlo da velocidade são comparadas
O volume do papel da ponte de 70~100m é apropriado, demasiado causará o problema de dobra do cartão. Na produção deve igualmente pagar a atenção ao único facer produziu o cartão na ponte não deve ser demasiada acumulação, para evitar a velocidade locomotiva frente e verso demasiado rápida ou quebrado, a máquina deve sempre observar a quantidade de acumulação da ponte, com a velocidade da produção do facer dobro.
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